블로그

깨끗하고 환경 친화적인 연료를 사용하여 이동 중에 검은 연기의 흔적을 남기지 않는 비행기에 탑승한다고 상상해 보십시오. 이러한 비전은 환경에 미치는 영향을 크게 줄이면서 항공 여행에 혁명을 일으킬 수 있는 판도를 바꾸는 혁신인 지속 가능한 항공 연료(SAF)를 통해 현실이 되고 있습니다.

바이오 항공 연료 또는 바이오 제트 연료라고도 불리는 SAF는 전통적인 석유 기반 제트 연료에 대한 생물학적 대안인 항공의 "그린 블러드"를 나타냅니다. 국제항공운송협회(IATA)는 SAF가 항공의 환경 발자국을 줄이고 탈탄소화 목표를 달성하는 데 매우 중요하다고 식별합니다.

현재 항공은 전 세계 탄소 배출량에서 상대적으로 작은 부분을 차지하고 있지만, 항공 여행이 증가함에 따라 그 비중은 계속 증가하고 있습니다. 기존의 제트 연료 연소는 상당한 양의 CO2를 방출하여 온실 효과를 악화시킵니다. SAF의 생물학적 기원은 기존 연료에 비해 CO2를 20%~98%까지 크게 줄일 수 있습니다.

SAF 제품군 내에서 SPK(합성 파라핀 등유)가 핵심 역할을 합니다. 종종(항상 그런 것은 아니지만) 바이오매스에서 파생되는 이 비석유 연료는 기존 제트 연료와 거의 동일한 화학적 특성을 공유합니다. 이러한 유사성으로 인해 SPK는 수정 없이 기존 항공기 엔진에 전력을 공급할 수 있습니다.

SAF 개발은 여러 단계를 거쳐 진행되었습니다.

• 2008:바이오 연료 혼합물을 사용한 최초의 시험 비행
• 2011년:50% 바이오 연료 혼합으로 상업용 항공편 승인
• 2023년:SAF 생산량은 6억 리터에 도달했습니다(전 세계 제트 연료 사용량의 0.2%).
• 2024년:13억 리터(전 세계 제트유의 0.3%) 생산 예상

현재 생산량은 미미하지만 성장 궤적을 보면 채택이 가속화될 것으로 예상됩니다. 그러나 미국 생산 시설 확장이 지연되면서 SAF 생산 규모를 확장하는 데 있어 지속적인 어려움이 부각되고 있습니다.

• 생물학적 출처:자트로파, 조류, 동물성 지방, 폐유, 팜유, 카멜리나
• 고체 바이오매스:열분해 및 Fischer-Tropsch 합성을 통해 가공된 목재, 짚, 왕겨
• 폐기물 발효:알코올-제트 공정을 통해 도시 폐기물 및 산업 폐수 변환
• 합성생물학:태양광 반응기를 이용해 CO2와 물을 변환
• 에탄올:소형 피스톤 엔진 항공기에 적용 가능

SAF는 전기 연료(e-연료), 수소 및 합성 연료와 같은 재생 가능 에너지 파생 대안으로 지속 가능한 항공 스포트라이트를 공유합니다. 이러한 기술은 다음과 같은 보완적인 이점을 제공합니다.

• SAF 장점:기존 항공기와의 호환성 즉각적인 탈탄소화 가능성; 장거리 비행 적합성
• E-연료 장점:배출 가능성 제로; 단거리 및 소형 항공기에 적합

제3자 인증을 통해 SAF는 온실 가스 감소, 생물 다양성 보호 및 인권 고려 사항을 포괄하는 지속 가능성 표준을 충족합니다.

이러한 약속에도 불구하고 SAF는 다음과 같은 심각한 장애물에 직면해 있습니다.

• 공급원료 제한 사항:HEFA(Hydroprocessed Esters and Fatty Acids)와 같은 주요 성분의 공급 부족
• 생산 비용:현재 비용은 기존 제트유 가격을 초과합니다.
• 기술적 장벽:일부 생산 방법은 아직 개발 중입니다.
• 정책 격차:불충분한 정부 인센티브 및 지원 메커니즘

공급원료 제약을 해결하기 위해 다음과 같은 혁신적인 솔루션이 등장하고 있습니다.

• 목질 바이오매스 활용 확대
• 농업 및 도시 폐기물 전환
• 오일 추출을 위한 조류 재배

항공을 변화시킬 수 있는 SAF의 잠재력은 부인할 수 없습니다.

• 상당한 배출 감소
• 다양하고 지속 가능한 공급원료 옵션
• 기술 발전을 통한 원가 경쟁력 향상
• 부문 간 지속 가능성 혜택

이러한 잠재력을 실현하려면 지속적인 기술 혁신, 지원 정책 및 국제 협력이 필요합니다. 이러한 요소를 갖춘 SAF는 틈새 대안에서 항공 주류로 전환하여 지속 가능한 항공 여행의 새로운 시대를 열 수 있습니다.