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DME (Distance Measuring Equipment),È composto da un interrogatore di bordo e da un transponder a terra. Il suo principio di funzionamento è: il telemetro di bordo trasmette una coppia di segnali a impulsi di interrogazione e la stazione radiofaro a terra genera un segnale a impulsi di risposta corrispondente e lo trasmette a frequenze diverse dopo aver ricevuto il segnale di interrogazione. Dopo aver ricevuto il segnale a impulsi RF a terra, il telemetro di bordo può calcolare la distanza tra l'aeromobile e la stazione telemetro a terra in base al ritardo temporale tra l'impulso di interrogazione e l'impulso di risposta.

Il DME misura la distanza diagonale piuttosto che la distanza orizzontale.Quando l'altitudine di volo dell'aeromobile è molto inferiore alla distanza obliqua dalla console di controllo, la distanza obliqua misurata dal DME può essere considerata come la distanza orizzontale dall'aeromobile alla console di controllo.Il DME opera nella banda UHF, intervallo di frequenza: 962-1213 MHz. La portata effettiva del DME è di 200 NM. Entro la portata effettiva, l'errore di rilevamento del sistema non è superiore a 0,5 NM. L'ICAO stabilisce che il DME può fornire informazioni sulla distanza fino a 100 aeromobili.

Solo il BendixKing Silver Crown KN 63 offre così tante funzionalità DME ad alte prestazioni in un pacchetto compatto ed economico. Il KN 63 certificato TSO è un sistema DME remoto completo da 100 watt e 200 canali che utilizza la più recente tecnologia a circuiti di integrazione su larga scala (LSI). Il KN 63 offre vantaggi significativi in termini di affidabilità e prestazioni del DME, è interamente a stato solido (senza tubi trasmettitori) e può essere installato con indicatori a pannello singolo o doppio.

Distanze fino a 389 miglia nautiche (entro la portata visiva), velocità al suolo fino a 999 nodi e tempi di percorrenza fino a 99 minuti vengono calcolati e visualizzati digitalmente contemporaneamente sul display del pannello KDI 574. L'aggancio della portata è quasi istantaneo (in genere entro un secondo) e le letture accurate della velocità al suolo e del tempo di percorrenza si ottengono in meno di un minuto.

La tecnologia avanzata ha ridotto le dimensioni e i costi di tali sistemi DME remoti.

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