Berita

Di langit yang ramai tempat pesawat terbang tak terhitung jumlahnya bernavigasi setiap hari, memastikan keselamatan tidak hanya bergantung pada keahlian pilot dan ketepatan pengendali lalu lintas udara, tetapi juga pada sistem canggih di pesawat seperti TCAS (Traffic Collision Avoidance System). Seiring kemajuan teknologi penerbangan, TCAS terus berkembang, dengan versi 7.1 muncul sebagai peningkatan penting karena fitur keamanannya yang ditingkatkan dan mandat internasional.

TCAS berfungsi sebagai sistem keselamatan di udara yang vital yang dirancang untuk mencegah tabrakan di udara melalui komunikasi antar pesawat. Ia beroperasi dengan menanyai posisi pesawat lain (menggunakan frekuensi radio 1030 MHz) dan menerima balasan (melalui 1090 MHz) untuk membangun kesadaran situasional. TCAS 7.1 memperkenalkan peningkatan keselamatan utama, yang lebih meningkatkan keamanan ruang udara.

Peningkatan ini berfokus pada dua kemajuan penting:

1. Peringatan Suara yang Dioptimalkan: Perintah suara TCAS II memandu pilot selama keadaan darurat. Versi 7.1 menggantikan "Atur Kecepatan Vertikal, Atur" yang ambigu dengan "Level Off, Level Off" yang lebih jelas. Instruksi yang disederhanakan ini mengurangi waktu reaksi dan meminimalkan salah interpretasi, secara langsung menginstruksikan pilot untuk mempertahankan ketinggian untuk manuver menghindar yang lebih aman.
2. Logika Pembalikan yang Ditingkatkan: TCAS 7.0 memperkenalkan mekanisme pembalikan untuk beradaptasi dengan kondisi penerbangan yang dinamis, seperti Nasihat Resolusi (RA) yang tidak dieksekusi atau instruksi ATC yang bertentangan. Namun, penundaan atau kegagalan dalam memicu pembalikan menimbulkan risiko. TCAS 7.1 menyempurnakan logika ini, memastikan pembalikan yang tepat waktu dan akurat untuk mengurangi potensi konflik.

Di luar peningkatan inti ini, TCAS 7.1 membahas:

• Penurunan di Bawah 1.000 Kaki AGL: Meningkatkan keandalan selama fase ketinggian rendah.
• Pelaporan Kemampuan Data Link: Memperjelas fungsionalitas pengawasan hibrida TCAS untuk koordinasi sistem yang lebih baik.
• Identifikasi Prosesor: Mengirimkan detail perangkat keras dan perangkat lunak untuk merampingkan pemeliharaan.
• Logika Multi-Pesawat: Mengurangi risiko di ruang udara dengan kepadatan tinggi, khususnya zona RVSM.

• ICAO: Diperlukan untuk pesawat baru pada 1 Januari 2014, dan untuk armada yang ada pada 1 Januari 2017.
• EASA: Menegakkan tenggat waktu yang lebih ketat: 1 Maret 2012, untuk pesawat baru dan 1 Desember 2015, untuk yang beroperasi.

Meskipun FAA belum mengeluarkan peraturan yang mengikat, ia sangat mendukung peningkatan untuk menyelaraskan dengan standar global.

• Sertifikat Tipe Tambahan (STC): Untuk meretrofit pesawat yang ada.
• Sertifikat Tipe (TC): Untuk produksi pesawat baru.
• Perubahan Perbaikan Utama (MRA): Alternatif untuk peningkatan tertentu.

Semua jalur memerlukan pembaruan pada Suplemen Manual Penerbangan Pesawat (AFMS) untuk mencerminkan perubahan operasional TCAS 7.1.

TCAS 7.1 melampaui kepatuhan peraturan, menawarkan manfaat keselamatan yang nyata. Peringatan dan logikanya yang disempurnakan memberdayakan pilot untuk bertindak secara tegas, mengurangi risiko tabrakan. Bagi operator, adopsi proaktif memastikan keselamatan yang ditingkatkan dan kepatuhan di masa mendatang.