บล็อก

การ เลือก เครื่องยนต์ ของ รถยนต์ ไม่ ยัง เป็น การ เลือก ง่าย ๆ ว่า จะ ใช้ เครื่องยนต์ เบนซิน หรือ ไดเซล อีกต่อไป เพราะ มี เครื่องยนต์ หลากหลาย แบบ ที่ มี อยู่ ใน ปัจจุบัน ผู้ ใช้ รถยนต์ มัก จะ พบ ว่า ตัว เอง ไม่ มี ความ รู้สึก มาก มายบทความนี ้ เป็ นการส่ วนสู ง, การวิเคราะห์ข้อมูลเกี่ยวกับเทคโนโลยีเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน เพื่อให้คําแนะนําที่ชัดเจนและมืออาชีพสําหรับผู้ซื้อรถ

ในปัจจุบันตลาดมีหลายประเภทของเครื่องยนต์: น้ํามันเบนซินเผาไหม้ภายใน (ESS), น้ํามันดีเซลเผาไหม้ภายใน (DSL), รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดอ่อน (MHEV), รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด (HEV),รถยนต์ไฟฟ้าแบบไฮบริด plug-in (PHEV), เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติดัน (CNG), เครื่องยนต์ก๊าซน้ํามันเหลว (LPG), เครื่องยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) และ เครื่องยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง (FCEV) แต่ละเครื่องมีความแตกต่างกันอย่างสําคัญในประสิทธิภาพของเชื้อเพลิงการปล่อย, ลักษณะการทํางาน และกรณีการใช้งานที่ดีที่สุด

ข้อดี:ดีเยี่ยมในการลดการปล่อยอนุภาค โดยเฉพาะอย่างยิ่งตามมาตรฐานยูโร 6เทคโนโลยี ใหม่ ได้ ปรับปรุง ประหยัด น้ํามัน ให้ ดี มากปัจจุบันน้ํามันเบนซินทั้งหมดที่ขายอยู่นั้น ไม่มีหมู มีสารชีวินทรีย์เอธานอล 10%

จํากัด:การปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ที่สูงกว่าเทียบกับคอนเทิร์นดีเซล

เหมาะสําหรับ:ผู้เดินทางในเมือง/เขตนอกเมือง ในภูมิภาคที่มีกฎหมายการปล่อยก๊าซที่เข้มงวด

ข้อดี:ประมาณ 10% การปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ต่ํากว่าเครื่องยนต์เบนซิน โมเดลที่สอดคล้องกับยูโร 6d ยังคงมีโปรไฟล์การปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ที่ดีเยี่ยม และยังคงมีสิทธิเข้าใช้ในเขตปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ต่ําจนถึงปี 2030ยังคงมีประสิทธิภาพต่อค่าใช้จ่ายสําหรับนักขับรถที่มีระยะทางสูงและการเดินทางไกล.เข้ากันได้กับทางเลือกของ e-Diesel กับดีเซลปัจจุบันที่มีส่วนประกอบของไบโอดีเซล

จํากัด:การปล่อยอนุภาคสูงขึ้นอาจจํากัดการใช้ในพื้นที่บางแห่ง

เหมาะสําหรับ:คนขับรถทางไกลบ่อยๆ ที่ให้ความสําคัญกับการประหยัดน้ํามัน

ระบบเหล่านี้ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อช่วยเครื่องยนต์เผาไหม้ระหว่างเร่งและเริ่มต้น โดยมีแบตเตอรี่ขนาดเล็กที่ชาร์จใหม่ผ่านการเบรคแบบฟื้นฟูบางรุ่นที่พัฒนาขึ้นทํางานบนระบบ 48 วอลต์.

ข้อดี:รักษาความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์แบบดั้งเดิม และปรับปรุงประสิทธิภาพของน้ํามัน

จํากัด:ความช่วยเหลือทางไฟฟ้าที่จํากัด และการประหยัดน้ํามันที่ต่ําต้อย เมื่อเทียบกับรถยนต์ไฮบรีดเต็ม

การรวมมอเตอร์ไฟฟ้ากับเครื่องเผาไหม้ HEV สามารถทํางานในโหมดไฟฟ้าเท่านั้นในความเร็วต่ํา การขับรถในเมืองอาจเห็นการทํางาน 50% ในโหมดการปล่อยก๊าซ

ข้อดี:การลดการปล่อยและการบริโภคเชื้อเพลิงโดยไม่ต้องใช้ค่าชาร์จ

จํากัด:ระยะทางเพียงใช้ไฟฟ้า จํากัด เนื่องจากความจุของแบตเตอรี่น้อย

PHEV ให้บริการระยะทางไฟฟ้าที่ขยายออกไป (มักจะ 50-100 กม.) ด้วยเครื่องยนต์เผาไหม้สํารอง การชาร์จที่บ้านที่สะดวกสบายทําให้มันเป็นประโยชน์สําหรับการเดินทางประจําวัน

ข้อดี:รวมประสิทธิภาพไฟฟ้ากับความยืดหยุ่นของเครื่องเผาไหม้

จํากัด:ค่าซื้อที่สูงขึ้น และ ค่ารักษาแบตเตอรี่

ส่วนใหญ่ใช้เมธาน โดยมีศักยภาพในการใช้ CNG อิเล็กทรอนิกส์ที่ถอนคาร์บอนได้เต็มที่

ข้อดี:ค่าเชื้อเพลิงและการปล่อยก๊าซลดลง (CO2 ลดลง 10% จากเบนซิน)

จํากัด:โครงสร้างป้อนน้ํามันที่จํากัด

ผลิตจากผสมโพรเปาเนียม / บูเทนที่มีโปรไฟล์การปล่อยที่ดีและค่าเชื้อเพลิงต่ํามาก

ข้อดี:การใช้งานที่ประหยัดมาก กับการลดการปล่อยก๊าซ

จํากัด:เครือข่ายการเติมน้ํามันน้อย

ข้อดี:การทํางานที่ไม่มีการปล่อยก๊าซจริงที่มีระยะทางที่ดีขึ้น (หลายรุ่นเกิน 400 กิโลเมตร) การขยายเครือข่ายชาร์จเร็วทําให้การชาร์จสะดวก

จํากัด:ระยะเวลาการชาร์จที่ยาวนาน และการทํางานในช่วงฤดูหนาวที่ลดลง

ระบบที่ใช้พลังงานจากไฮโดรเจน ที่ให้การเติมน้ํามันเร็ว และระยะทางไกล โดยปล่อยน้ําเท่านั้น

ข้อดี:การทํางานที่ปล่อยก๊าซไม่เสียค่าโดยไม่ต้องใช้แบตเตอรี่มาก

จํากัด:โครงสร้างโครงสร้างน้ํามันไฮโดรเจนที่จํากัดมาก และต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น

การเลือกเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดต้องประเมิน

• ค่าไมล์ต่อปี (ดีเซล/ไฮบริดที่สูงกว่า)
• สภาพแวดล้อมการขับขี่หลัก (เมือง VS ระยะไกล)
• ความสําคัญด้านสิ่งแวดล้อม
• การพิจารณางบประมาณ
• ความพร้อมของพื้นฐานท้องถิ่น
• นโยบายและแรงจูงใจภูมิภาค

แมทริกซ์การตัดสินใจที่มีน้ําหนักสามารถช่วยปรับปริมาณปัจจัยเหล่านี้เพื่อเปรียบเทียบเป้าหมายได้

ขณะที่การใช้ไฟฟ้าเป็นหลักในการคาดการณ์ในอนาคต เครื่องยนต์เผาไหม้ เครื่องยนต์ไฮบริด และเครื่องยนต์เชื้อเพลิงทางเลือกจะยังคงมีความเกี่ยวข้องกับกรณีการใช้งานเฉพาะเจาะจงแนวทางที่หลากหลายนี้ทําให้การแก้ไขที่เหมาะสมกับความต้องการของผู้บริโภคที่แตกต่างกันได้ พร้อมส่งเสริมการเคลื่อนไหวที่ยั่งยืน.