บล็อก

ลองจินตนาการถึงเครื่องบินที่วิ่งผ่านท้องฟ้า ที่ความสูง 30,000 ฟุต หรือเครื่องบินไร้คนขับ ที่เคลื่อนทางในพื้นที่ที่ซับซ้อนแล้วเครื่องจักรพวกนี้จะรับรู้สิ่งแวดล้อมอย่างแม่นยํา และได้รับข้อมูลสําคัญ เช่น ความเร็วและความสูงคําตอบอยู่ที่อุปกรณ์ที่ดูไม่สําคัญ หน่วยข้อมูลอากาศมันตรวจจับการเปลี่ยนแปลงความดันอากาศที่ละเอียด และให้ข้อมูลสําคัญสําหรับความปลอดภัยในการบินและการปรับปรุงผลงาน.

บูมข้อมูลอากาศ หรือยังเรียกว่า โซนด์ข้อมูลอากาศ หรือโซนด์ปิต็อต-สแตตติก เป็นเครื่องมือความแม่นยําที่ติดตั้งบนเครื่องบิน, เครื่องบินไร้คนขับ, รถยนต์ และแม้แต่เรือทัพเรือปฏิบัติหน้าที่หลักคือการรวบรวมข้อมูลอากาศ รวมถึงความดันโดยการวิเคราะห์การวัดเหล่านี้ คอมพิวเตอร์การบินสามารถกําหนดอารมณ์ของยาน, ความเร็ว,ความสูง/ความลึกและปารามิเตอร์สําคัญอื่นๆ

นอกเหนือจากการรวบรวมข้อมูลพื้นฐาน บูมข้อมูลอากาศมีบทบาทสําคัญในการพัฒนาและทดสอบเครื่องบินพวกมันเป็นมาตรฐานอ้างอิงในการปรับขนาดและตรวจสอบความแม่นยําของเซ็นเซอร์และอุปกรณ์อื่น ๆโดยพื้นฐานแล้ว พวกมันให้มาตรฐานการวัด เพื่อให้แน่ใจว่าข้อมูลการบินทั้งหมดมีความน่าเชื่อถือ

บูมข้อมูลอากาศทํางานตามหลักการทางอากาศศาสตร์พื้นฐาน โดยคํานวณความเร็วและทิศทางของเครื่องบิน โดยการวัดความดันอากาศที่แตกต่างกันโซนด์มาตรฐานโดยทั่วไปจะวัดปารามิเตอร์สําคัญเหล่านี้:

• มุมการโจมตี (AoA):มุมระหว่างเส้นสายปีกของเครื่องบินกับการไหลของอากาศที่มาตรงข้าม ปารามิเตอร์สําคัญนี้มีผลกระทบตรงกับแรงยกและแรงดึง
• มุมคลื่นข้าง (AoS):มุมระหว่างแกนขนานของเครื่องบินกับทิศทางลมสัมพันธ์ ที่ส่งผลกระทบต่อความมั่นคงด้านข้าง
• ความดันสแตติก (Ps):ความดันอากาศภายในที่ไม่ถูกผลกระทบโดยการเคลื่อนไหวของเครื่องบิน ใช้ในการกําหนดความสูง
• ความดันรวม (Pt):ความดันของอากาศที่นําไปสู่การพักผ่อนอย่างสมบูรณ์แบบ ใช้กับความดันสถิติในการคํานวณความเร็วของอากาศผ่านหลักการของเบอร์นูลี
• อุณหภูมิอากาศภายนอก (OAT):อุณหภูมิอากาศรอบตัวที่ส่งผลกระทบต่อความหนาแน่นของอากาศและผลงานของเครื่องบิน
• อุณหภูมิอากาศรวม (TAT):อุณหภูมิของอากาศที่นําไปพัก, ใช้สําหรับการแก้ไขความเร็วอากาศ

เพื่อให้ได้รับการวัดที่แม่นยํา, บูมข้อมูลอากาศต้องวางที่ที่การไหลของอากาศยังคงไม่ถูกรบกวนโดยเครื่องบินเอง. สถานที่ติดตั้งทั่วไปประกอบด้วย:

• โคโนจมูก:สถานที่ที่มีการรบกวนทางอากาศน้อยที่สุด เหมาะสําหรับการวัดพื้นฐาน
• ขอบหน้าปีก:ส่งข้อมูลที่ดี แต่ต้องการการชดเชยสําหรับการขัดขวางด้านปีก
• เครื่องปรับความแข็งแนวราบ:หลีกเลี่ยงความรุนแรงของกองบิน แต่ต้องคํานวณผลของพื้นผิวหาง

นอกเหนือจากการวัดแบบมาตรฐาน โบมข้อมูลอากาศที่เชี่ยวชาญ อาจรวมเซ็นเซอร์เพิ่มเติมสําหรับภารกิจเฉพาะเจาะจง:

• เครื่องตรวจจับความชื้น:สําหรับการวิจัยอากาศศาสตร์ และการติดตามสิ่งแวดล้อม
• เครื่องตรวจจับน้ําแข็ง:สําคัญต่อความปลอดภัยในการบิน ในสภาพแช่แข็ง
• เครื่องวัดความเร็ว:ให้ข้อมูลการเคลื่อนไหวที่ครบถ้วน
• เครื่องวัดความเครียด:ติดตามภาระโครงสร้างบนบัวเอง

การจัดตั้งที่แตกต่างกัน มีวัตถุประสงค์ต่าง ๆ:

• หน่วยทดสอบการบิน:อุปกรณ์แม่นยําสูง สําหรับการพัฒนาเครื่องบิน
• หน่วยทดสอบรถ:วิเคราะห์การบินของรถยนต์
• เครื่องตรวจจับการหล่นและการกระแทก:หัวที่เชี่ยวชาญสําหรับการวัดอารมณ์

ด้วยความก้าวหน้าอย่างรวดเร็วของระบบเครื่องบินไร้คนขับ ข้อมูลจากอากาศได้กลายเป็นสิ่งสําคัญต่อการดําเนินการของเครื่องบินไร้คนขับ

• ความปลอดภัยเพิ่มขึ้น:การวัดความเร็วของอากาศอย่างแม่นยํา ช่วยป้องกันความเสื่อม
• การปรับปรุงการทํางาน:การควบคุมท่าทางที่ดีขึ้น เพิ่มประสิทธิภาพและความทนทาน
• การนําทางแม่นยํา:เส้นทางการบินที่แม่นยํา ตามไปเพื่อการดําเนินภารกิจ
• การวิจัยอากาศเซ็นเซอร์พิเศษ สนับสนุนการศึกษาอากาศศาสตร์

เทคโนโลยีที่กําลังพัฒนากําลังขับเคลื่อนการพัฒนาข้อมูลทางอากาศ

• การออกแบบที่คอมแพคต์ระบบไมโครไฟฟ้ากลไก (MEMS) ทําให้เครื่องสํารวจขนาดเล็กและเบาขึ้นสําหรับเครื่องบินไร้คนขับ
• ระบบฉลาด:เครื่องประมวลผลบูรณาการ จะทําการวิเคราะห์ข้อมูลที่ทันสมัยบนเครื่อง
• ความน่าเชื่อถือเพิ่มขึ้น:วัสดุที่ทันสมัยและการผลิตเพิ่มความทนทาน
• การบูรณาการระบบการเชื่อมโยงที่ใกล้ชิดกับเซ็นเซอร์อื่นๆ เพื่อรับรู้สถานการณ์อย่างครบถ้วน

อุปกรณ์ที่ไม่คาดหวังเหล่านี้ยังคงเป็นสิ่งจําเป็นสําหรับความปลอดภัยและการทํางานของการบิน เมื่อเทคโนโลยีก้าวหน้าและมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น หนุนเครื่องบินรุ่นต่อไปเป็นผู้คุ้มครองความปลอดภัยในการบิน.