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日々、無数の航空機が飛び交う空では、安全を確保するために、パイロットの専門知識や航空管制官の正確な指示だけでなく、TCAS（対気衝突防止装置）のような高度な機載システムも重要です。航空技術が進歩するにつれて、TCASも進化を続けており、バージョン7.1は、その安全機能の強化と国際的な義務化により、重要なアップグレードとして登場しました。

TCASは、航空機間の通信を通じて空中衝突を防止するために設計された、重要な機載安全システムです。他の航空機の位置を問い合わせ（1030 MHzの無線周波数を使用）し、応答を受信（1090 MHz経由）することで、状況認識を構築します。TCAS 7.1は、空域の安全性をさらに高めるために、重要な安全性の向上を導入しています。

このアップグレードは、2つの重要な進歩に焦点を当てています。

1. 最適化された音声アラート： TCAS IIの音声コマンドは、緊急時にパイロットを誘導します。バージョン7.1では、曖昧な「垂直速度を調整、調整」を、より明確な「水平飛行、水平飛行」に置き換えました。この合理化された指示は、反応時間を短縮し、誤解を最小限に抑え、より安全な回避行動のためにパイロットに直接高度を維持するように指示します。
2. 改善された反転ロジック： TCAS 7.0は、未実行の解決勧告（RA）や、矛盾するATC指示など、動的な飛行条件に対応するために反転メカニズムを導入しました。しかし、反転のトリガーの遅延や失敗はリスクをもたらしました。TCAS 7.1は、このロジックを洗練させ、潜在的な衝突を軽減するために、タイムリーかつ正確な反転を保証します。

これらの主要なアップグレードに加えて、TCAS 7.1は以下にも対応しています。

• 1,000フィートAGL（地上高度）以下の降下： 低高度フェーズ中の信頼性を向上させます。
• データリンク機能の報告： より良いシステム連携のために、TCASのハイブリッド監視機能を明確にします。
• プロセッサの識別： メンテナンスを合理化するために、ハードウェアとソフトウェアの詳細を送信します。
• マルチ航空機ロジック： 高密度空域、特にRVSMゾーンでのリスクを軽減します。

• ICAO： 2014年1月1日までに新規航空機、2017年1月1日までに既存の航空機に義務付けられています。
• EASA： より厳しい期限が施行されました。新規航空機は2012年3月1日、運用中の航空機は2015年12月1日。

FAAはまだ拘束力のある規制を発行していませんが、グローバルスタンダードに合わせるために、このアップグレードを強く推奨しています。

• 補足型式証明（STC）： 既存の航空機へのレトロフィット用。
• 型式証明（TC）： 新規航空機の製造用。
• 主要修理変更（MRA）： 特定のアップグレードの代替手段。

すべてのパスウェイでは、TCAS 7.1の運用上の変更を反映するために、航空機飛行マニュアル補足（AFMS）の更新が必要です。

TCAS 7.1は、規制遵守を超えて、具体的な安全上のメリットを提供します。洗練されたアラートとロジックにより、パイロットは決定的に行動できるようになり、衝突のリスクを軽減します。運航者にとって、積極的な採用は、安全性の向上と将来的なコンプライアンスの両方を保証します。