ব্লগ

অগণিত বিমানের দৈনিক চলাচল করা ব্যস্ত আকাশে, নিরাপত্তা নিশ্চিত করা কেবল পাইলটদের দক্ষতা এবং এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারদের নির্ভুলতার উপর নির্ভরশীল নয়, বরং TCAS (ট্র্যাফিক সংঘর্ষ পরিহার ব্যবস্থা)-এর মতো উন্নত অনবোর্ড সিস্টেমগুলির উপরও নির্ভরশীল। বিমান চলাচল প্রযুক্তির অগ্রগতির সাথে সাথে, TCAS তার উন্নত নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য এবং আন্তর্জাতিক নির্দেশনার কারণে একটি গুরুত্বপূর্ণ আপগ্রেড হিসাবে 7.1 সংস্করণ নিয়ে ক্রমাগত বিকশিত হচ্ছে।

TCAS একটি গুরুত্বপূর্ণ এয়ারবোর্ন নিরাপত্তা ব্যবস্থা যা বিমান থেকে বিমানের যোগাযোগের মাধ্যমে মাঝ আকাশে সংঘর্ষ প্রতিরোধের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি অন্যান্য বিমানের অবস্থান জিজ্ঞাসা করে (1030 MHz রেডিও ফ্রিকোয়েন্সি ব্যবহার করে) এবং প্রতিক্রিয়া গ্রহণ করে (1090 MHz এর মাধ্যমে) পরিস্থিতিগত সচেতনতা তৈরি করে। TCAS 7.1 নিরাপত্তা উন্নত করে, যা আকাশপথের নিরাপত্তা আরও বাড়িয়ে তোলে।

আপগ্রেডটি দুটি গুরুত্বপূর্ণ অগ্রগতির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে:

1. অপ্টিমাইজড ভয়েস সতর্কতা: জরুরী অবস্থার সময় TCAS II-এর ভয়েস কমান্ড পাইলটদের গাইড করে। সংস্করণ 7.1 অস্পষ্ট "Adjust Vertical Speed, Adjust" এর পরিবর্তে আরও সুস্পষ্ট "Level Off, Level Off" ব্যবহার করে। এই সুবিন্যস্ত নির্দেশনা প্রতিক্রিয়ার সময় কমায় এবং ভুল ব্যাখ্যা হ্রাস করে, সরাসরি পাইলটদের নিরাপদ এড়ানোর কৌশলের জন্য উচ্চতা বজায় রাখতে নির্দেশ দেয়।
2. উন্নত রিভার্সাল লজিক: TCAS 7.0 গতিশীল ফ্লাইট অবস্থার সাথে মানিয়ে নিতে রিভার্সাল প্রক্রিয়া চালু করেছে, যেমন অসম্পাদিত রেজোলিউশন অ্যাডভাইসরি (RAs) বা পরস্পরবিরোধী ATC নির্দেশাবলী। যাইহোক, রিভার্সাল ট্রিগার করতে বিলম্ব বা ব্যর্থতা ঝুঁকি তৈরি করে। TCAS 7.1 এই লজিককে পরিমার্জিত করে, সম্ভাব্য সংঘর্ষ কমাতে সময়োপযোগী এবং সঠিক রিভার্সাল নিশ্চিত করে।

এই প্রধান আপগ্রেডগুলির বাইরে, TCAS 7.1 নিম্নলিখিত বিষয়গুলি সমাধান করে:

• 1,000 ফুটের নিচে অবতরণ (AGL): নিম্ন-উচ্চতার পর্যায়ে নির্ভরযোগ্যতা বাড়ায়।
• ডেটা লিঙ্ক ক্যাপাবিলিটি রিপোর্টিং: আরও ভালো সিস্টেম সমন্বয়ের জন্য TCAS-এর হাইব্রিড নজরদারি কার্যকারিতা স্পষ্ট করে।
• প্রসেসর সনাক্তকরণ: রক্ষণাবেক্ষণ সহজ করতে হার্ডওয়্যার এবং সফ্টওয়্যারের বিবরণ প্রেরণ করে।
• মাল্টি-এয়ারক্রাফট লজিক: উচ্চ ঘনত্বের আকাশপথে, বিশেষ করে RVSM অঞ্চলে ঝুঁকি কমায়।

• ICAO: 1 জানুয়ারী, 2014 থেকে নতুন বিমানের জন্য এবং 1 জানুয়ারী, 2017 থেকে বিদ্যমান বহরের জন্য প্রয়োজনীয়।
• EASA: আরও কঠোর সময়সীমা কার্যকর করেছে: নতুন বিমানের জন্য 1 মার্চ, 2012 এবং কার্যকরী বিমানের জন্য 1 ডিসেম্বর, 2015।

যদিও FAA এখনও বাধ্যতামূলক প্রবিধান জারি করেনি, তবে এটি বিশ্বব্যাপী মানগুলির সাথে সঙ্গতি রেখে আপগ্রেডটিকে জোরালোভাবে সমর্থন করে।

• সাপ্লিমেন্টাল টাইপ সার্টিফিকেট (STC): বিদ্যমান বিমানগুলিকে পুনরায় সজ্জিত করার জন্য।
• টাইপ সার্টিফিকেট (TC): নতুন বিমান উৎপাদনের জন্য।
• মেজর রিপেয়ার অল্টারেশন (MRA): নির্দিষ্ট আপগ্রেডের জন্য বিকল্প।

TCAS 7.1-এর কার্যকরী পরিবর্তনগুলি প্রতিফলিত করতে সমস্ত পথের জন্য এয়ারক্রাফট ফ্লাইট ম্যানুয়াল সাপ্লিমেন্ট (AFMS) আপডেট করা প্রয়োজন।

TCAS 7.1 নিয়ন্ত্রক আনুগত্যের বাইরে, সুস্পষ্ট নিরাপত্তা সুবিধা প্রদান করে। এর পরিশোধিত সতর্কতা এবং লজিক পাইলটদের সিদ্ধান্তমূলকভাবে কাজ করতে সক্ষম করে, যা সংঘর্ষের ঝুঁকি কমায়। অপারেটরদের জন্য, সক্রিয়ভাবে গ্রহণ করা হলে নিরাপত্তা বৃদ্ধি এবং ভবিষ্যতের জন্য উপযুক্ত সম্মতি উভয়ই নিশ্চিত করে।