Tin tức

Những chiếc lốp có vẻ bình thường trên càng hạ cánh của máy bay mang một trách nhiệm to lớn đối với an toàn bay. Chúng phải chịu được những lực tác động khủng khiếp trong vài mili giây trong khi vẫn duy trì hiệu suất ổn định trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt. Nhưng những lốp chuyên dụng này được phân loại như thế nào và những tính năng độc đáo nào cho phép chúng đóng vai trò quan trọng?

Lốp máy bay được phân loại theo nhiều yếu tố bao gồm kích thước, cấu tạo, xếp hạng lớp, kiểu gai, áp suất lốp và hình dạng. Những biến thể này phản ánh nhu cầu phục vụ các loại máy bay và môi trường hoạt động khác nhau. Các nhà sản xuất lớn như Bridgestone sản xuất một số loại chính:

• Lốp loại III:Với mặt cắt ngang thông thường với khả năng chịu tải cao, những loại lốp này chiếm ưu thế trong các máy bay phản lực và cánh quạt tuabin hiện đại. Tỷ lệ mặt lốp trên vành rộng hơn của chúng mang lại khả năng đệm tốt hơn ở áp suất thấp hơn.
• Lốp loại VII:Tương tự như Loại III nhưng được tối ưu hóa cho các yêu cầu về hiệu suất máy bay cụ thể.
• Lốp Radial:Được thiết kế để có cấu trúc nhẹ và khả năng chịu tải cực lớn, chúng làm giảm sự sinh nhiệt trong khi vượt trội về hiệu suất hạ cánh thông qua phân bố áp suất vượt trội.
• Lốp theo hệ mét:Về mặt chức năng giống hệt lốp ba phần nhưng sử dụng kích thước dựa trên milimet để sản xuất tiêu chuẩn.
• Lốp loại ba phần:Kết hợp các vật liệu và thiết kế tiên tiến để đáp ứng các yêu cầu hoạt động chuyên biệt như lăn bánh tốc độ cao hoặc điều kiện quá tải.

Thiết kế gai ảnh hưởng quan trọng đến độ bám, khả năng thoát nước và khả năng chống mài mòn. Lốp radial và lốp bias-ply mới của Bridgestone chủ yếu sử dụng:

• Gân giữa (CB):Các kiểu gân chu vi mang lại khả năng chống mài mòn đặc biệt, cải thiện khả năng phanh và ổn định hướng thông qua phân bố áp suất đều.
• Gai chuyển hướng (CD/RD):Được thiết kế cho máy bay phản lực động cơ phía sau, chúng kết hợp các gờ bên để chuyển hướng nước trên đường băng ra khỏi cửa hút động cơ.
  • CD: Gân giữa với bộ chuyển hướng
  • RD: Rãnh giữa với bộ chuyển hướng

Lốp hàng không phải cung cấp:

• Khả năng chịu tải cực lớn:Chịu được lực tác động lớn trong quá trình hạ cánh
• Khả năng chịu nhiệt:Kiểm soát nhiệt độ do ma sát gây ra vượt quá 300°F
• Ổn định tốc độ cao:Duy trì tính toàn vẹn ở tốc độ cất cánh/hạ cánh lên đến 250 mph
• Độ bám đường nâng cao:Đảm bảo kiểm soát trên đường băng ướt hoặc bị ô nhiễm
• Khả năng chống trượt nước:Kênh nước hiệu quả để ngăn ngừa mất ma sát

Các công nghệ mới nổi đang thay đổi lốp hàng không:

• Hệ thống lốp thông minh:Cảm biến nhúng theo dõi nhiệt độ, áp suất và dữ liệu hao mòn theo thời gian thực để bảo trì dự đoán và tích hợp kiểm soát chuyến bay.
• Vật liệu thân thiện với môi trường:Phát triển cao su sinh học và các thành phần tái chế để giảm tác động đến môi trường trong khi vẫn duy trì hiệu suất.
• Hiệu quả năng lượng:Thiết kế tiên tiến giảm thiểu lực cản lăn để giảm tiêu thụ nhiên liệu và khí thải.

Khi ngành hàng không tiếp tục phát triển, những loại lốp chuyên dụng này sẽ vẫn là những thành phần quan trọng - kết hợp kỹ thuật mạnh mẽ với công nghệ tiên tiến để đảm bảo an toàn, hiệu quả cho du lịch hàng không toàn cầu.