En el caso de los productos de la Unión, el precio de venta de los productos incluidos en el anexo I del Reglamento (CE) n.o 1225/2009 es el mismo que el precio de venta de los productos incluidos en el anexo II.
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En el caso de los productos de la Unión, el precio de venta de los productos incluidos en el anexo I del Reglamento (CE) n.o 1225/2009 es el mismo que el precio de venta de los productos incluidos en el anexo II.
| Lugar de origen: | América |
|---|---|
| Nombre de la marca: | Goodyear |
| Certificación: | FAA |
| Condiciones de pago: | , T/t |
| Resaltar: | Pneus radiales para aeronaves Goodyear,neumáticos radiales de Goodyear ligeros,neumáticos para aviones Airbus Goodyear |
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|---|---|---|---|
Goodyear es uno de los principales proveedores de neumáticos para aviones, y sus neumáticos se utilizan ampliamente en aviones Boeing 737.Modelos de neumáticos Goodyearcomúnmente utilizados en aviones Boeing 737, incluidos losSerie 737 NG(por ejemplo, 737-700, 737-800, 737-900) y elSerie 737 MAX(por ejemplo, 737 MAX 8, 737 MAX 9).
27 pulgadas de diámetro, 7.75 pulgadas de ancho, 15 pulgadas de diámetro del borde.
22 pulgadas de diámetro, 6.6 pulgadas de ancho, 10 pulgadas de diámetro del borde.
Lo mismo que la serie 737 NG, pero puede presentar materiales o diseños actualizados para mejorar el rendimiento.
Lo mismo que la serie 737 NG.
Mientras que elReglas de vuelo IIIGoodyear también ofrece otros modelos de neumáticos que pueden usarse en aviones Boeing 737, dependiendo de las preferencias de las aerolíneas y las configuraciones específicas de las aeronaves:
Podemos proporcionar la gama completa de neumáticos Boeing 737 Goodyear
| Número de la parte | Tamaño | Fabricante | Modelo | Posición |
|---|---|---|---|---|
| 275K22-1 y sus derivados | 27X7.75-15 | El Boeing | Se trata de las siguientes: | El nariz |
| No hay nada | 27X7.75-15 | El Boeing | Se trata de las siguientes: | El nariz |
| 419K42T1 | H40X14.5-19 | El Boeing | Se trata de las siguientes: | El principal |
| 419K62-3 y sus derivados | H40X14.5-19 | El Boeing | Se trata de las siguientes: | El principal |
| 419K62T2 | H40X14.5-19 | El Boeing | Se trata de las siguientes: | El principal |
| Las partidas siguientes se aplicarán: | H42X16.0-19 | El Boeing | Se trata de las siguientes: | El principal |
| 275Q29-1 Las demás | Las demás partidas de los componentes de las máquinas de la categoría M1 | El Boeing | Se trata de las siguientes: | El nariz |
| 275K22-1 y sus derivados | 27X7.75-15 | El Boeing | 737-600/700 y sus componentes | El nariz |
| No hay nada | 27X7.75-15 | El Boeing | 737-600/700 y sus componentes | El nariz |
| Las demás: | H43.5X16.0-21 Las sustancias químicas que contienen H43.5X16.0-21 y H43.5X16.0-21 | El Boeing | 737-600/700 y sus componentes | El principal |
| Se aplicará a las máquinas de la categoría M3 | H44.5X16.5-21 | El Boeing | 737-600/700 y sus componentes | El principal |
| 441K82T1 | H44.5X16.5-21 | El Boeing | 737-600/700 y sus componentes | El principal |
| 275K22-1 y sus derivados | 27X7.75-15 | El Boeing | 737-700ER/800/900 y sus componentes | El nariz |
| No hay nada | 27X7.75-15 | El Boeing | 737-700ER/800/900 y sus componentes | El nariz |
| Se aplicará a las máquinas de la categoría M3 | H44.5X16.5-21 | El Boeing | 737-700ER/800/900 y sus componentes | El principal |
| 441K82T1 | H44.5X16.5-21 | El Boeing | 737-700ER/800/900 y sus componentes | El principal |
| 275Q29-1 Las demás | Las demás partidas de los componentes de las máquinas de la categoría M1 | El Boeing | 737-700ER/800/900 y sus componentes | El nariz |
| 275K22-1 y sus derivados | 27X7.75-15 | El Boeing | 737-900ER | El nariz |
| No hay nada | 27X7.75-15 | El Boeing | 737-900ER | El nariz |
| 275Q29-1 Las demás | Las demás partidas de los componentes de las máquinas de la categoría M1 | El Boeing | 737-900ER | El nariz |