Aktualności

Smar AeroShell

Składa się z oleju bazowego, zagęszczacza i dodatków poprawiających wydajność

Smar AeroShell 5

Smar AeroShell 6

Smar AeroShell 7

Smar AeroShell 14

Smar AeroShell 22

Smar AeroShell 33

Smar AeroShell 58

Smar AeroShell 64

Większość specyfikacji smarów lotniczych wymaga, aby smar był oceniany za pomocą następujących testów:

●   Test punktu kroplenia

●   Test penetracji stożkowej w temperaturze 25°C (77°F) (nierozrobiony/rozrobiony)

●   Test utraty parowania w ciągu 22 godzin (różne temperatury w różnych specyfikacjach)

●   Test korozji miedzi w temperaturze 100°C (212°F)

●   Test odporności na wodę w temperaturze 40°C (104°F)

●   Test wydajności łożysk przeciwciernych (różne temperatury w różnych specyfikacjach)

●   Średnie obciążenie Hertza

●   Test separacji oleju w ciągu 30 godzin (temperatura różni się w zależności od specyfikacji)

●   Test spadku ciśnienia (metoda bomby tlenowej) (temperatura różni się w zależności od specyfikacji)

Ponadto, większość specyfikacji smarów lotniczych wymaga dodatkowych testów specyficznych dla rodzaju smaru lub zamierzonego zastosowania.

Przy wyborze smaru do konkretnego zastosowania należy wziąć pod uwagę następujące czynniki:

01   Wymagania dotyczące smarowania

02   Elementy inżynieryjne

03   Czynniki środowiskowe

04   Trwałość i zastosowanie