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石油の保存期間と開封された容器のガイドライン

A について 

✅ 公式規格: ※AeroShellマニュアル* (20版) の 36 ページを参照してください.特に保存期間,定期的な検査,再検査に関するセクションです.保存期間は,包装品が完結しない状態にある場合に依存します.損傷を受けず,開かれず,環境温度の安定した保護された環境で保管されます.

A について

重要注意事項: 開封された後,固有の保存期間が適用されません.開封後,シェルは保管条件を制御することはできません.したがって製品の品質を保証することはできません.

ポンストンエンジンのオイル 重要なよくある質問

A について

絶対 に は ない!それ は 大きな 誤解 です.

✅ 50% 合成ベースオイル: 特殊な低温流動性を提供し,冷たいスタート時に油膜を急速に形成し,乾燥摩擦による損傷を最小限に抑えます.

✅ミネラルベースオイル:鉛を含むガソリンからの燃焼副産物を溶解し,ピストンリングの粘着,炭素堆積,泥の蓄積を効果的に防止します.

✅ダブル・フォーミュラのメリット: 優れた冷却開始性能と高温の安定性,優れた耐磨性および清掃性能を組み合わせて,全季節の最高級の潤滑剤になります.

A について

◆ 高周波 飛行: 25 時間 飛行 ごとに エンジン オイル と フィルター を 一斉 に 交換 する (最適 な 保守 プロトコル).

◆ 低頻度/保管: 飛行 時間 に かかわら ず 4 か月 々 に 必ず オイル を 交換 する.

◆ 重要な 要求: 油 を 交換 し た 15~20 秒 間 に 油圧 を 測定 し なけれ ば なり ませ ん.油圧 が 記録 さ れ て い ない 場合,調べる ため に すぐに エンジン を 切っ て ください.オイル の 圧力 が ない 状態 で エンジン を 動かす こと は,油 を 頻繁に 交換 する こと に よっ て 得 られる 保護 的 な 益 を 遥かに 上回る 害 を もたらす.

◆ メンテナンスの 詳細: 使い た フィルタ は 切断 さ れ,交換 する とき に 必ず 検査 さ れ ます.これは エンジン の 状態 を 監視 する ため の 重要な 方法 です.

A について

SAE認定のAeroShellのピストンエンジンオイルは完全に互換性があり,一時的な混合や交換が可能です.

✅ エンジン洗浄を必要とせずに夏季 (単粘性) と冬季 (多粘性) のオイルを季節的に切り替えることが許されています.

✅ 大規模な改装やシリンダー交換の後,ミネラルオイルは一時的に50時間間使用できます.

重要制限:長年直線ミネラルオイルで動作してきたハイタイムエンジンでは,直接灰のない分散油に切り替えない.蓄積された炭素堆積物を排出し エンジンが故障する可能性があります.

◆ 短期 保存 (数 週間 間隔 に 飛行 する): 15W‐50,W‐100 Plus,またはW‐80 Plus を 直接 使用 し て ください.これら に は,強烈 な 防 腐 剤 や 防 腐 剤 が 含ま れ て い ます.

◆ 長期保存 (冬か夏の保存): 液体 2XN 鉱物分解油と混合した保存液 (1:3比).

️保存制限:この混合物を使用した1回の飛行は2時間を超えてはならないし,この混合物を使用した飛行時間の合計は,航空機の全使用期間中50時間を超えてはならない.;放射線エンジンの場合は,地上走行は許されるが,飛行は禁止される.

◆ 15W-50 多種 油 (最上 の 推奨) は,直線 油 と 比べ て,低温 の 流動 性 が 遥かに 優れている.寒いスタート時の乾燥摩擦をなくし,動作温度を下げる; 高空,高温,空走,ターボ充電エンジンに適しています.オイル交換を必要とせず,全季節使用できます.

◆ W100/W80 純油: 安定 な 性能 と 適正 な 動作 温度 を 提供 し,頻繁に (週 々) 飛ばす 航空機 に 適し な;非常に 費用 効果 的 な.

✅ 高性能タービンオイルの主要な利点

1沈殿物形成傾向が非常に低い (液体および油霧相の両方でコクシングに対する二重抵抗性)

2. 酸化抵抗と熱分解に強い

3幅広いゴムエラストーマーと互換性 (優れた互換性)

4. 安定した負荷耐久性と正確な技術仕様