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Basi generali. Vita di ripostiglio dell'olio e linee guida per i contenitori aperti

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✅ Standard ufficiale: Si prega di fare riferimento alla pagina 36 del *AeroShell Manual* (20a edizione), in particolare alle sezioni relative alla durata di conservazione, alle ispezioni periodiche e ai re-test.La durata di conservazione dipende dalla conservazione intatta dell' imballaggio, non danneggiati e non aperti, e il prodotto sia conservato in un ambiente protetto a temperatura ambiente costante.

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️ Nota importante: una volta aperto il prodotto, non si applica più una durata di conservazione fissa.

Olio per motori a pistoni.

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Questo è un grosso equivoco!

✅ 50% di olio di base sintetico: offre una fluidità eccezionale a bassa temperatura, formando rapidamente un film di olio durante l'avvio a freddo per ridurre al minimo i danni causati dall'attrito a secco.

✅ Olio di base minerale: dissolve i sottoprodotti della combustione della benzina al piombo, prevenendo efficacemente l'adesione dell'anello del pistone, i depositi di carbonio e l'accumulo di fanghi.

✅ Dual-Formula Advantage: Combina eccellenti prestazioni di avvio a freddo e stabilità ad alta temperatura con proprietà anti-usura e di pulizia superiori, rendendolo un lubrificante di alto livello per tutte le stagioni.

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◆ Volo ad alta frequenza: sostituzione simultanea dell'olio motore e del filtro ogni 25 ore di volo (protocollo di manutenzione ottimale).

◆ A bassa frequenza/Storage: cambio di olio obbligatorio ogni 4 mesi, indipendentemente dal tempo di volo.

◆ Requisito critico: la pressione dell'olio deve essere stabilita entro 15°20 secondi dopo il cambio dell'olio; se non si registra alcuna pressione, spegnere immediatamente il motore per indagare.Il funzionamento del motore senza la pressione dell'olio provoca danni che superano di gran lunga i benefici protettivi dei frequenti cambi di olio.

◆ Dettagli di manutenzione: il filtro usato deve essere aperto e ispezionato ogni volta che viene sostituito; questo è un metodo fondamentale per monitorare lo stato del motore.

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✅ L'intera gamma di oli per motori a pistoni AeroShell certificati SAE è pienamente compatibile e consente la miscelazione temporanea o la intercambiabilità.

✅ È consentito il passaggio stagionale tra oli di qualità estiva (singola viscosità) e di qualità invernale (multi-viscosità) senza la necessità di lavare il motore.

✅ Dopo una grande revisione o la sostituzione di una bombola, l'olio minerale può essere usato temporaneamente per un periodo di 50 ore.

¢ Restrizione critica: non passare direttamente all'olio dispersivo senza cenere nei motori ad alta velocità che hanno funzionato a lungo con olio minerale diretto;In questo modo si possono allontanare i depositi di carbonio accumulati e causare il guasto del motore.

◆ Immagazzinamento a breve termine (viaggi intermittenti per alcune settimane): Utilizzare direttamente 15W-50, W100 Plus o W80 Plus; questi contengono potenti additivi antirrugine e antincorrosivi.

◆ Conservazione a lungo termine (mantenimento durante i mesi invernali o estivi): Fluido 2XN fluido di conservazione miscelato con olio di rottura minerale (ratio 1:3).

️ Restrizioni di conservazione: un singolo volo con questa miscela non deve superare le 2 ore e il tempo totale di volo con questa miscela durante l'intera durata di servizio dell'aeromobile non deve superare le 50 ore.;per i motori radiali, sono consentite le operazioni a terra, ma il volo è vietato.

◆ Olio multigradato 15W-50 (soprattutto raccomandato): offre una fluidità molto superiore a basse temperature rispetto agli oli di grado regolare,eliminare l'attrito a secco durante l'avvio a freddo e abbassare le temperature di esercizio; adatto a motori ad alta quota, ad alta temperatura, aerospaziali e turbo; utilizzo in ogni stagione senza necessità di sostituzione dell'olio.

◆ Olio di qualità regolare W100/W80: offre prestazioni stabili e temperature di funzionamento adeguate; ideale per aeromobili volati frequentemente (una volta alla settimana); molto conveniente.

✅ Principali vantaggi dell'olio per turbine ad alte prestazioni HPC

1- Tendenza estremamente bassa alla formazione di depositi (doppia resistenza al cokeamento sia in fase liquida che in fase di nebbia oleosa)

2- resistenza all'ossidazione e alla degradazione termica

3Compatibile con una vasta gamma di elastomeri di gomma (eccellente compatibilità)

4- prestazioni di carico stabili e specifiche tecniche precise