খবর

সাধারণ মূলসূত্র. তেলের বালুচর জীবন এবং খোলা পাত্রে নির্দেশাবলী

এ 

✅ অফিসিয়াল স্ট্যান্ডার্ডঃ দয়া করে *এয়ারোশেল ম্যানুয়াল* (২০তম সংস্করণ) এর পৃষ্ঠা ৩৬ দেখুন, বিশেষ করে বালুচরকাল, পর্যায়ক্রমিক পরিদর্শন এবং পুনরায় পরীক্ষা সংক্রান্ত বিভাগগুলি।প্যাকেজিংয়ের অক্ষত থাকার উপর নির্ভর করে স্কেল সময়কাল, ক্ষতিগ্রস্ত, এবং খোলা না, এবং পণ্য একটি স্থিতিশীল পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা সঙ্গে একটি সুরক্ষিত পরিবেশে সংরক্ষণ করা হয়।

এ

️ গুরুত্বপূর্ণ বিজ্ঞপ্তিঃ একবার পণ্যটি খোলার পরে, একটি নির্দিষ্ট বালুচরকাল আর প্রযোজ্য হয় না। শেল খোলার পরে সঞ্চয়স্থানের শর্তগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না এবং তাই পণ্যের গুণমানের নিশ্চয়তা দিতে পারে না।

পিস্টন ইঞ্জিন তেল।

এ

[১৫ পৃষ্ঠার চিত্র]

✅ ৫০% সিন্থেটিক বেস অয়েলঃ এটি অসাধারণ নিম্ন তাপমাত্রার তরলতা প্রদান করে, শীতল স্টার্টের সময় দ্রুত তেল ফিল্ম গঠন করে শুকনো ঘর্ষণ থেকে ক্ষতি হ্রাস করে।

✅ খনিজ বেস তেলঃ লিডযুক্ত পেট্রোলের জ্বলন উপ-পণ্যগুলি দ্রবীভূত করে, পিস্টন রিং আটকে থাকা, কার্বন জমা এবং স্ল্যাডের জমা হওয়া কার্যকরভাবে রোধ করে।

✅ ডুয়াল-ফর্মুলা সুবিধাঃ এটি দুর্দান্ত কোল্ড-স্টার্ট পারফরম্যান্স এবং উচ্চ তাপমাত্রার স্থায়িত্বকে উচ্চতর অ্যান্টি-ওয়ার এবং পরিষ্কারের বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে একত্রিত করে যা এটিকে শীর্ষ স্তরের, সমস্ত মরসুমের তৈলাক্তকরণে পরিণত করে।

এ

◆ উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সির উড়ান: প্রতি ২৫ ঘণ্টার উড়ানে ইঞ্জিন তেল এবং ফিল্টার একযোগে প্রতিস্থাপন করা হয় (উত্তম রক্ষণাবেক্ষণ প্রোটোকল) ।

◆ নিম্ন ফ্রিকোয়েন্সি / সঞ্চয়স্থানঃ ফ্লাইটের সময় নির্বিশেষে প্রতি ৪ মাসে তেল পরিবর্তন বাধ্যতামূলক।

◆ সমালোচনামূলক প্রয়োজনীয়তা: তেল পরিবর্তন করার পর ১৫-২০ সেকেন্ডের মধ্যে তেলের চাপ নির্ধারণ করতে হবে; যদি কোনো চাপ না থাকে, তাহলে তদন্তের জন্য অবিলম্বে ইঞ্জিন বন্ধ করে দিন।তেলের চাপ ছাড়াই ইঞ্জিন চালানোর ফলে ক্ষতি হয় যা ঘন ঘন তেল পরিবর্তনের সুরক্ষার সুবিধার তুলনায় অনেক বেশি.

◆ রক্ষণাবেক্ষণের বিবরণ: ব্যবহৃত ফিল্টারটি খুলে ফেলা উচিত এবং প্রতিবার প্রতিস্থাপনের সময় পরীক্ষা করা উচিত; এটি ইঞ্জিনের স্বাস্থ্য পর্যবেক্ষণের একটি মূল পদ্ধতি।

এ

✅ এসএই-প্রত্যয়িত এয়ারোশেল পিস্টন ইঞ্জিন তেলের সম্পূর্ণ পরিসীমা সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং অস্থায়ী মিশ্রণ বা বিনিময়যোগ্যতার অনুমতি দেয়।

✅ গ্রীষ্মকালীন (একক ভিস্কোসিটি) এবং শীতকালীন (মাল্টি-ভিস্কোসিটি) তেলের মধ্যে মৌসুমীভাবে স্যুইচ করার অনুমতি রয়েছে।

✅ একটি বড় মেরামত বা সিলিন্ডার প্রতিস্থাপনের পরে, খনিজ তেল অস্থায়ীভাবে 50 ঘন্টা বিরতি সময়ের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।

✓ সমালোচনামূলক সীমাবদ্ধতাঃ দীর্ঘদিন ধরে সোজা খনিজ তেলে কাজ করা হাই টাইম ইঞ্জিনগুলিতে সরাসরি অ্যাশলেস ডিসপার্সার তেলে স্যুইচ করবেন না;এটি করার ফলে জমে থাকা কার্বন জমাট বাঁধতে পারে এবং ইঞ্জিনের ব্যর্থতা হতে পারে.

◆ স্বল্পমেয়াদী সঞ্চয়স্থান (কয়েক সপ্তাহের মধ্যে মাঝে মাঝে উড়ন্ত): সরাসরি ১৫ ডাব্লু-৫০, ডাব্লু-১০০ প্লাস, বা ডাব্লু-৮০ প্লাস ব্যবহার করুন; এগুলিতে শক্তিশালী অ্যান্টি-রস্ট এবং অ্যান্টি-কোরোসিওন অ্যাডিটিভ রয়েছে।

◆ দীর্ঘমেয়াদী সংরক্ষণ (শীতকালীন বা গ্রীষ্মের মাসগুলিতে সঞ্চয়): তরল 2XN সংরক্ষণ তরল খনিজ ভাঙ্গন তেল (1: 3 অনুপাত) সঙ্গে মিশ্রিত।

️ সংরক্ষণের সীমাবদ্ধতাঃ এই মিশ্রণ ব্যবহার করে একটি ফ্লাইট ২ ঘণ্টার বেশি হতে পারে না এবং বিমানের পুরো পরিষেবা জীবন জুড়ে এই মিশ্রণ ব্যবহার করে মোট ফ্লাইটের সময় ৫০ ঘণ্টার বেশি হতে পারে না;রেডিয়াল ইঞ্জিনের জন্য, গ্রাউন্ড রান অনুমোদিত, কিন্তু ফ্লাইট নিষিদ্ধ।

◆ ১৫ ডাব্লু-৫০ মাল্টিগ্রেড তেল (উচ্চ প্রস্তাবিত): সরল-গ্রেডের তেলের তুলনায় কম তাপমাত্রায় অনেক বেশি তরলতা প্রদান করে।ঠান্ডা স্টার্টের সময় শুকনো ঘর্ষণ দূর করা এবং অপারেটিং তাপমাত্রা হ্রাস করা; উচ্চ উচ্চতা, উচ্চ তাপমাত্রা, অ্যাক্রোব্যাটিক এবং টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলির জন্য উপযুক্ত; তেল পরিবর্তন করার প্রয়োজন ছাড়াই সমস্ত মরসুমে ব্যবহার।

◆ ডাব্লু১০০/ডাব্লু৮০ স্ট্রেইট-গ্রেড অয়েল: স্থিতিশীল পারফরম্যান্স এবং উপযুক্ত অপারেটিং তাপমাত্রা প্রদান করে; প্রায়ই (সাপ্তাহিক) উড়ন্ত বিমানের জন্য আদর্শ; অত্যন্ত ব্যয়-কার্যকর।